Umleitung der Linie 801

Die Umleitung der Stadtbuslinie 801 wird in der aktuellen Form bis 10. August 2025 weitergeführt. Ab dem 11. August wird die Linie 801 stadtauswärts über die Rheinstrasse geführt. Am Schaffhauserplatz werden Ersatzhaltestellen eingerichtet. Ab dem Schaffhauserplatz folgt sie dem normalen Linienverlauf. Stadtauswärts bedienen die Stadtbusse der Linie 801 sämtliche Haltestellen an der Schaffhauserstrasse. Stadteinwärts werden ebenfalls wieder alle Haltestellen normal angefahren. Die Rückfahrt zum Bahnhof erfolgt ab Schaffhauserplatz über die Eisenwerkstrasse. Diese bleibt während der gesamten Dauer der Baustelle in Fahrtrichtung Zeughauskreisel befahrbar.

Auch Postautolinien betroffen

Nebst der Stadtbuslinie 801 werden die Postautolinien 822, 823 und 825 stadtauswärts über die Rheinstrasse geführt. Stadtauswärts halten alle Kurse an einer provisorischen Haltestelle südlich des Schaffhauserplatzes. Stadteinwärts halten die Linien 801 und 822 westlich des Schaffhauserplatzes. Die Linien 823 und 825 bedienen eine provisorische Haltestelle nördlich des Schaffhauserplatzes. Die Kurse der Postautolinie 822 von und nach Uesslingen werden vom 18. Juli bis 10. August dem normalen Linienverlauf folgen.

Die jeweils aktuellen Pläne mit der angepassten Stadtbus-Routenführung sind auf www.frauenfeld.ch/stadtbus aufgeschaltet. Dazu werden an den Haltestellen Info-Tafeln angebracht.

Anpassungen bei den Haltestellen

Während den Bauarbeiten in der Eisenwerkstrasse werden die zwei östlich des Schaffhauserplatzes gelegenen Haltestelle Schaffhauserplatz behindertengesetzkonform saniert. Die beiden Haltestellen westlich des Schaffhauserplatzes werden nach Abschluss der Bauarbeiten aufgehoben.

Die Stadtbusse der Linien 801 und 815 bedienen ab dem 18. Juli 2025 eine neue Haltestelle an der Schaffhauserstrasse östlich des Einbiegers Maiholzstrasse. Die Haltestelle Sonnmatt an der Maiholzstrasse wird aufgehoben.

Die beiden Haltekanten der Haltestelle Neuhofstrasse werden stadteinwärts verschoben. Beide sind nun behindertengerecht und werden ab dem 18. Juli durch die Linien 801, 815 und 822 wieder bedient.

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Die gezielte Förderung der Veloinfrastruktur soll in der Stadt dazu führen, dass ein sicheres, durchgehendes Velowegnetz mit direkten und attraktiven Veloverbindungen die Bevölkerung dazu bewegt, sich in der Stadt vermehrt mit dem Velo fortzubewegen. Die Realisierung von Velovorzugsrouten kann dazu beitragen, dass die ganze Stadt von den emissionsfreien und platzsparenden Fortbewegungsmitteln profitiert.

Talbach-Route als Pilotprojekt

Die erste Velovorzugsroute in Frauenfeld soll – wie bereits im Fuss- und Veloverkehrskonzept 2020 festgehalten – auf der Route 12 Talbach realisiert werden. Diese Route wird über die Talackerstrasse, die Badstrasse, den Badsteg und die Schlossmühletrasse bis zur Innenstadt führen. Die Planung der Velovorzugsroute Talbach hat bereits im Februar 2025 begonnen. Die Umsetzung ist als Pilotprojekt geplant und die Inbetriebnahme noch vor dem Frühling 2026 vorgesehen. Nach den Sommerferien soll die öffentlichen Auflage stattfinden. Vor der öffentlichen Auflage werden die Anwohnenden sowie die Bevölkerung über das Projekt informiert.

Verkehrsmessungen für optimierte Planung

Mit Verkehrsmessungen vom 13. bis 19. Juni 2025 auf der Talackerstrasse, der Walzmühlestrasse, am Ostende des Badsteges und der Badstrasse werden die aktuell vorhandenen Verkehrsmengen erfasst. Diese helfen die Planung für die Velovorzugsroute zu optimieren sowie die Veränderungen der Verkehrsmengen nach der Inbetriebnahme der Velovorzugsroute erkennen zu können.

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Die Rohbauarbeiten für das Projekt «Sanierung Weststrasse bis Thurbrücke» sind bereits abgeschlossen. Die beauftragte Bauunternehmung wird am Montag, 19. Mai 2025, um 6 Uhr, mit den Vorbereitungsarbeiten für den Deckbelag beginnen. Gute Witterung vorausgesetzt kann die Fahrbahn am Freitag, 23. Mai 2025, ab zirka 17 Uhr wieder freigegeben werden.

Das Tiefbauamt des Kantons Thurgau dankt den Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern für das Verständnis für die mit den Baumassnahmen verbundenen Unannehmlichkeiten. Die Beachtung der Baustellensignalisation hilft, Gefahrensituationen zu vermeiden. Unternehmer, Bauleitung und Bauherrschaften sind bemüht, die Beeinträchtigungen möglichst gering zu halten. 

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An den betroffenen drei Tagen können die Haltestellen Schönenhof (stadtein- und auswärts), Wannenfeld und Im Steinacker nicht bedient werden.

Für die Haltestellen Eibenstrasse und Staudenweg findet sich eine Ersatzhaltestelle stadteinwärts auf Höhe der Bosshard AG an der Zürcherstrasse 48. Reisende von der Bushaltestelle Lärchenweg werden gebeten, die Ersatzhaltestelle stadteinwärts auf der gegenüberliegenden Seite zu nutzen. Der Bus folgt nicht der normalen Route. Er wird auf der Strecke vom Bahnhof Richtung Sandbüel über die Häberlinstrasse – Oberwiesenstrasse – Weststrasse umgeleitet.

Für Besuchende des MXGP wird zwischen dem Parkplatz- und Motocrossgelände ein Shuttlebus angeboten. 

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Für die Erschliessung des neu erstellten Verwaltungsgebäudes Vorstadt mit Energie- und Entsorgungsleitungen sind mehrere Strassenquerungen erforderlich. Die Erschliessung dient auch der Fernwärme-Energiezentrale Altstadt von Thurplus, die zukünftig im Verwaltungsgebäude beheimatet sein wird. Da tiefe und breite Gräben bei einer geringen Fahrbahnbreite sich nur schwer etappiert erstellen lassen, wird die Staubeggstrasse im Bereich zwischen Promenaden- und Spannerstrasse von Dienstag, den 22. April bis Freitag, den 23. Mai 2025 gesperrt.

Die Umleitung für den motorisierten Individualverkehr ist signalisiert. Der Fuss- und Veloverkehr wird in abgesperrten Bereichen durch die Baustelle geleitet werden. Die Stadtbuslinie 804 wird in Fahrtrichtung Bahnhof nach der Haltestelle «Kantonsschule» grossräumig umgeleitet. In der Folge werden während der Bauarbeiten die beiden Haltestellen «Altstadt» und «Staubeggstrasse» in Fahrtrichtung Bahnhof durch die Stadtbuslinie 804 vorübergehend nicht bedient.

Das kantonale Hochbauamt und Thurplus danken den Verkehrsteilnehmern für ihr Verständnis für die mit den Bauarbeiten verbundenen Unannehmlichkeiten. Die Beachtung der Baustellen-Signalisation hilft, Gefahrensituationen zu vermeiden. Unternehmer und Bauherrschaften werden bemüht sein, die Beeinträchtigungen möglichst gering zu halten.

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Das Verkehrssystem und die Siedlungsentwicklung sind eng miteinander verknüpft: Zum einen ermöglichen neue Verkehrsangebote zusätzliches Siedlungswachstum. Zum anderen entsteht durch die Siedlungsentwicklung ein höheres Verkehrsaufkommen, was zu einer Mehrbelastung der Verkehrsinfrastrukturen führt. Aufgrund dieser Mehrbelastung unterstützt der Bund Agglomerationen finanziell bei Verkehrsprojekten. Um eine finanzielle Unterstützung zu erhalten, werden die Massnahmen einer Agglomeration alle vier Jahre zusammengetragen und gemeinsam mit dem Kanton eingereicht.

Eingereichte Massnahmen

Es wurden 12 Verkehrsinfrastrukturmassnahmen eingereicht, davon sieben für den Zeitraum 2028–2032 (A-Horizont) und fünf für 2032–2036 (B-Horizont). Das Beispiel von zwei Schwerpunktgebieten zeigt die Zusammenhänge aller Massnahmenkategorien:

Im Bereich des Bahnhofs Islikon in der Gemeinde Gachnang soll die Entwicklung entlang der Achse Kefikon – Bahnhof mit einer höheren Dichte an Wohn- und Arbeitsnutzungen vorangetrieben werden. Die ÖV-Anbindung wird durch eine neue Buslinie von Wiesendangen über Kefikon nach Islikon verbessert, ergänzt durch zwei neue Haltestellen Zur Gesamtwirkung des Agglomerationsprogramms tragen neben den mitfinanzierten Bushaltestellen auch eigenfinanzierte Massnahmen zur Entwicklung des Areals um den Bahnhof Islikon bei, beispielsweise die Aufwertung des Tegelbachs sowie Konzepte zur Erschliessung von Kefikon zu Fuss und mit dem Velo und zur Entwicklung des Gewerbegebiets «Alte Landstrasse». Mit diesen Voraussetzungen wird Islikon nördlich und südlich der Gleise zu einem Wohn- und Arbeitsstandort mit urbanem Charakter entwickelt.

Das zweite Schwerpunktgebiet liegt im Murgbogen in Frauenfeld, wo neue Arbeitsplätze und Wohnraum entstehen sollen. Um den Anteil nachhaltiger Verkehrsmittel zu erhöhen, werden Massnahmen für den Fuss- und Veloverkehr umgesetzt. Dazu gehören die Anbindung des Agglomerationsradwegs über die Zeughausstrasse, die Aufwertung der Unterführung Zeughausstrasse sowie die sichere Gestaltung der Querung der Eisenwerkstrasse. Zudem werden Busse vor dem Zeughauskreisel bevorzugt geführt.

Über die gesamte Agglomeration hinweg sind weitere Verbesserungen für den Fuss- und Veloverkehr sowie Aufwertungen von Strassenräumen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit geplant.

Weiteres Vorgehen

Zur Gesamtwirkung, welche durch den Bund beurteilt wird, tragen nebst den 12 Verkehrsinfrastrukturen auch die eingereichten Konzepte zur Siedlungs- und Verkehrsentwicklung sowie die Landschaftsmassnahmen bei. Bei positiver Bewertung des Programms finanziert der Bund die Verkehrsmassnahmen mit einer Beteiligung zwischen 30 und 50 Prozent mit. Kanton und Gemeinden profitieren also durch das Agglomerationsprogramm, indem Projekte, die ohnehin umgesetzt werden, möglicherweise durch den Bund mitfinanziert werden.

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Das Verkehrskonzept Frauenfeld Ost umfasst fünf Projekte zur Sanierung und Aufwertung der bestehenden Infrastruktur, zur besseren Verkehrslenkung und zur Förderung des öffentlichen Verkehrs sowie des Fuss- und Veloverkehrs:

Anschluss Frauenfeld Ost / Oststrasse (Nationalstrasse)

Das Projekt «Ausbau Anschluss Frauenfeld Ost und Sanierung Oststrasse» reagiert auf die gestiegene Verkehrsbelastung und verbessert sowohl die Leistungsfähigkeit als auch die Sicherheit. Unter anderem werden in der Oststrasse zwischen dem Autobahnanschluss und dem Knoten Tower beidseitig durchgehend zwei Fahrspuren angeboten und durch zusätzliche Abbiegespuren ergänzt. Die Knoten Swisscom und Tower werden künftig durch Lichtsignalanlagen gesteuert, um den Verkehrsfluss zu optimieren und den öffentlichen Verkehr zu priorisieren. Fuss- und Veloverkehr werden baulich getrennt geführt und deutlich aufgewertet.

Zürcherstrasse Ost (Kantonsstrasse)

Das Projekt «Zürcherstrasse Ost» verbessert die Verkehrs- und Aufenthaltsqualität zwischen Lindenspitz und dem Verkehrsknoten Tower. Ein Mehrzweckstreifen erleichtert sicheres Linksabbiegen, ohne den Verkehr zu behindern. Wo die Möglichkeit besteht, wird der Strassenraum mit begrünten Inseln aufgewertet. Neue Fussgängerinseln, Velostreifen und breitere Trottoirs erhöhen die Sicherheit für alle. Am Knoten Zürcher-/Langdorfstrasse sorgt eine Lichtsignalanlage für geordneten Verkehr, sichere Abbiegewege für Velos und ermöglicht eine Busbevorzugung.

Zürcher- und Bahnhofstrasse (Kantonsstrasse)

Die Zürcher- und Bahnhofstrasse sind am Ende ihres Lebenszyklus angelangt und müssen ohnehin umfassend saniert werden. Mit der Sanierung und Aufwertung wird der Lindenspitz für den gesamten Verkehr wieder geöffnet, um den Verkehrsfluss zu verbessern und Rückstaus in der Bahnhofstrasse zu vermeiden. Dabei wird auch der Knoten Zürcher- / Oberkirchstrasse umgebaut. Neue Lichtsignalanlagen regeln den Verkehr gezielt, schützen die Innenstadt vor Mehrverkehr und sichern die Priorität des öffentlichen Verkehrs. Das Linksabbiegen in die Erchingerstrasse bleibt nur für Velos erlaubt; Anwohnende erhalten alternative Zufahrtsmöglichkeiten.

Langfeldstrasse (Gemeindestrasse)

Die erste Bauetappe der Langfeldstrasse wurde bereits realisiert. Zwischen Langdorf- und Swisscomkreisel wurde die Strasse vollständig saniert. Die zweite Etappe umfasst den Endausbau vom Bereich der Getränke Hahn AG bis zum Knoten Swisscom. Dabei wird die Strasse nach Süden verbreitert, um Platz für einen Mehrzweckstreifen für sicheres Abbiegen sowie eine separate Busspur zu schaffen. Diese sorgt für die Priorisierung des öffentlichen Verkehrs und ermöglicht sicheres, komfortables Velofahren auf der Busspur.

Oberkirchstrasse (Gemeindestrasse)

Ein neues, zwei Meter breites Trottoir entlang der südlichen Oberkirchstrasse macht das Queren der Strasse überflüssig. Damit wird insbesondere der Schulweg zum Schulhaus Langdorf sicherer und direkter.

Kosten

Die Umsetzung dieser Projekte erfordert eine finanzielle Beteiligung der Stadt Frauenfeld in Höhe von mehreren Millionen Franken. Einige dieser Kosten (4.13 Mio. Franken) sind gebundene Ausgaben, die der Stadtrat bewilligt, während über andere – die ungebundenen Ausgaben – der Gemeinderat entscheiden muss. Der Frauenfelder Stadtrat unterbreitete dem Gemeinderat die Botschaft «Umsetzung Verkehrskonzept Frauenfeld Ost» mit fünf Kreditanträgen. Die ungebundenen Kosten betragen über alle fünf Kreditanträge 4.32 Mio. Franken. Zudem erwarten Stadt und Kanton Bundesbeiträge aus dem Agglomerationsprogramm in Höhe von insgesamt 2.9 Mio. Franken.

Projektverantwortliche sind überzeugt, dass die in Zusammenarbeit von Bund, Kanton und Stadt entwickelten Massnahmen die richtigen Schritte sind, um die Verkehrsprobleme in Frauenfeld Ost so zu lösen, sodass die Weiterentwicklung des Gebiets Langdorf weiterhin möglich bleibt. Die Sanierungen und Aufwertungen erfolgen im Sinne des Zielbildes der Stadt Frauenfeld.

Die Botschaft an den Gemeinderat befindet sich unter Botschaften an den Gemeinderat und Abänderungsanträge.

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Auflage Lärmschutzprojekt in der Frauenfelder Innenstadt

Gemäss dem städtischen Strassenlärmbelastungskataster werden im Bereich der Innenstadt Frauenfeld die gesetzlichen Grenzwerte überschritten. Um die Bevölkerung entlang von stark belasteten Strassen vor übermässigem Strassenlärm zu schützen, setzen Stadt und Kanton auf einigen Strassenabschnitten in der Frauenfelder Innenstadt lärmarme Beläge ein und reduzieren die aktuell gültige generelle Höchstgeschwindigkeit Tempo 50 auf 30.

Festgelegt wurden die Strecken nach einer Analyse sämtlicher stark belasteter Kantons- und Stadtstrassen in der Innenstadt. Die Grundlagen für Tempo 30 sind das Umweltschutzgesetz, die Lärmschutz-Verordnung des Bundes sowie die Lärm- und Ruheschutzstrategie des Kantons Thurgau.

Es handelt sich dabei um die städtischen Strassen:

–      Ringstrasse
–      Thundorferstrasse (Chappenzipfel bis Holdertor)
–      Zeughausstrasse
–      Erchingerstrasse
–      Kehlhofstrasse

Die Kantonsstrassen-Abschnitte sind:

–      Zürcherstrasse (Lindenspitz bis Regierungsgebäude)
–      Promenadenstrasse
–      Rathausplatz
–      Rheinstrasse (Postplatz bis Unterführung SBB)
–      Zürcherstrasse (Postplatz bis Kreuzplatz)

Die Kantonsstrassen werden in einem separaten Lärmsanierungsprojekt durch das kantonale Tiefbauamt Thurgau bearbeitet. Die Auflage der beiden Lärmschutzprojekte erfolgt koordiniert ab dem 21. März 2025.

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Am Samstag, 1. März 2025, werden die Haltestellen Rathaus, Altstadt und Soldatendenkmal von 13.35 bis 16.00 Uhr wegen des Kinderumzugs von sämtlichen Linien nicht bedient. Am Sonntag, 2. März 2025, wird aufgrund des Fasnachtsumzugs die gesamte Innenstadt zwischen 12.00 und 18.00 Uhr für den Busverkehr gesperrt.

In der Folge werden die Haltestellen Hauptpost, Rathaus, Marktplatz, Altstadt, Soldatendenkmal und Erchingerhof (stadtauswärts) nicht bedient. Darüber hinaus ist während den Fasnachtsveranstaltungen auf dem ganzen Stadtbusnetz mit Verspätungen zu rechnen.

Die Umleitungen für den Individualverkehr sind signalisiert.

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Bereits um 10 Uhr morgens fanden sich gegen 200 Personen im sonnigen Kasernenhof der Stadtkaserne Frauenfeld ein. Stadtingenieur Sascha Bundi begrüsste die Besuchenden und führte durch den Anlass. «Mit den fünf Hybridbussen, die seit dem Frühjahr 2024 im Einsatz sind, und den beiden neuen Elektrobussen kommen wir Schritt für Schritt weg von fossilen Brennstoffen und den damit verbundenen CO₂-Emissionen.», erklärte er und wies gleichzeitig darauf hin, dass man noch nicht am Ziel sei. Stadträtin und Vorsteherin des Departements für Bau und Verkehr, Andrea Hofmann Kolb, erklärte die Funktionsweise der Batteriebusse. Die Batterien werden über Nacht im Stadtbusdepot mit Strom aus erneuerbaren Quellen geladen, was 4 bis 4.5 Stunden dauert. Dies reicht für eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Dazu wagte Andrea Hofmann Kolb einen spannenden Vergleich: «Mit dieser Energie könnte der Akku von 33’000 Handys aufgeladen werden.» Neben der Reduktion des CO₂-Ausstosses überzeugen die Elektrobusse durch geringere Lärmemissionen (auch im Bus drin) und hohe Energieeffizienz. Zum Schluss ihrer Ansprache bedankte sich Andrea Hofmann Kolb bei BUS Ostschweiz für die konstruktive Zusammenarbeit, bei den Mitarbeitenden des Amts für Tiefbau und Verkehr für die Organisation des Anlasses und beim Fahrpersonal für den grossen Einsatz.

Weiterer Schritt Richtung Nachhaltigkeit

Diesem Dank schloss sich Daniel Wild, Verwaltungsratspräsident der BUS Ostschweiz AG, gleich an und brachte seine Freude über die Einweihung zum Ausdruck: «Nachhaltigkeit und ressourcenschonende Dienstleistungen sind der Stadt Frauenfeld und der BUS Ostschweiz AG sehr wichtig. Es freut mich darum, dass wir die Mercedes-Benz E-Citaro Elektrobusse nun offiziell präsentieren dürfen und so nochmals einen Schritt Richtung Nachhaltigkeit im Stadtbusverkehr machen können.»

Abwechslungsreiches Rahmenprogramm

Im Anschluss an die offizielle Einweihung wurde ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm für Jung und Alt geboten. Neben einem kostenlosen Imbiss und Rundfahrten mit dem neuen E-Bus konnten die Besuchenden beim Glücksrad attraktive Preise gewinnen, sich auf einer spannenden Schnitzeljagd zum Energie-Champion krönen oder ein Rennen auf der Carrera-Bahn von Thurplus bestreiten. Abgerundet wurde der Event durch stimmungsvolle Live-Musik von Räto Harder und Marco Sigrist.

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